永創(chuàng)標識
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一、地鐵車站導向標識系統(tǒng)的作用
地鐵車站內導向標識系統(tǒng)主要功能是引導乘客安全
二、國內城市軌道交通導向標識系統(tǒng)的經驗
從我國其他城市地鐵車站導向標識系統(tǒng)總體情況來看
，普遍存在如下問題：1、不同功能導向
、標識之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃2
3
4、導向標識不夠鮮明醒目
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為此北京地鐵公司于2002年在每個車站投入20多萬元對已有的導向標志進行了全新“改版”
三、南京地鐵一號線導向標識系統(tǒng)的建設
南京地鐵指揮部非常重視車站導向標識系統(tǒng)的建設工作
，早在2002年初南京地鐵一號線土建建設之時，南京地鐵指揮部就著手對車站導向標識系統(tǒng)的開展建設調研工作，在分析總結了國內城市軌道交通導向標識系統(tǒng)經驗和教訓的基礎上，從南京地鐵今后整個軌道交通路網的高度，高起點進行導向標識系統(tǒng)的規(guī)劃與設計。經過比選確定委托具有豐富建設和運營管理經驗的香港地鐵公司作為策劃南京地鐵車站導向標識系統(tǒng)的工作。香港地鐵于1980年開通第一條地鐵線
，目前共建成運營六條線路，其早期的標識系統(tǒng)，沿用了倫敦地鐵累積一百四十多年經驗的標識系統(tǒng)，其后配合新的科技發(fā)展及乘客需求，不斷更新改善，即使每日乘載230萬人次，高峰小時客流高達3萬多人次，車站運作仍能高效的應付自如。南京地鐵一號線導向標識系統(tǒng)有如下幾個特點：
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、完全遵循了目前國際上城市軌道交通系統(tǒng)的特點、原則和最新的發(fā)展方向城市軌道交通導向標識涉及面廣，目前在全世界范圍內還沒有一個明確統(tǒng)一的國際標準
，不同國家、地區(qū)、城市根據(jù)其不同的文化特征、生活習慣、乘客心理、傳統(tǒng)禁忌而各不相同，如倫敦、巴黎、東京、香港等城市地鐵的標識系統(tǒng)設計上就各不相同對于主要乘客引導的標識文字
，采用了中英文兩種文字，對每一個人（包括外國乘客）傳遞同樣的資訊，不能產生歧義，因此除車站站名外，中英文對照不能采用音標的翻譯。這也是反映南京城市的文明程度、開放性和國際化的具體體現(xiàn)。2
、系統(tǒng)性強南京地鐵導向標識系統(tǒng)從各個車站出入口500米范圍的主要道路口就設置了醒目的行人指示牌，各乘客指明了距最近地鐵站口的方向；在大型的城市廣場或周邊環(huán)境復雜的地區(qū)
、設置了醒目的3米高地鐵梅花標志燈箱；在每個出入口均有站立或懸掛的地鐵梅花標志燈箱和站名牌；進入站口后在站廳對于售票、問訊、票價、進站、乘車方向、地鐵線路圖、列車等均明確而清晰；站臺上還設有先進的LED屏和等離子視訊系統(tǒng)顯示列車到站時間；站臺地面設有醒目的黃色安全警示地貼，提醒乘客注意安全。上車后車廂兩端有LED屏，配合車輛廣播一起發(fā)布到站信息等；乘客在車廂內能看到站臺上3米高的藝術站名牌和一些小型站名牌，隨時提醒乘客車輛到站信息車站的墻
3、信息內容簡潔
導向標識系統(tǒng)的主要功能引導乘客安全
南京地鐵導向標識系統(tǒng)采用了簡單明了的名稱和編號系統(tǒng)，統(tǒng)一使用地鐵線路的顏色
對車站內公廁
、警務等均只設有標識牌，而不設置導向牌，就是避免過多的次要導向信息干擾疏散乘客這一主要功能。乘客可通過車站問訊處或站務人員的服務來滿足其需求。4
南京地鐵導向標識系統(tǒng)設計
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南京地鐵導向標識系統(tǒng)的監(jiān)控指令可由串聯(lián)排接口或脈沖硬線信號實現(xiàn)與進出站閘機、電動扶梯的聯(lián)瑣功能
標識牌燈箱將傳統(tǒng)的內置燈管為導光板，既減薄了標識牌的厚度